ＤＢＸ久々の走行
ＤＢＸ久々の走行メカ仮据え（汗）
とにかく走ればイイや程度なので
超テキトーにセット？してます。
当然こんな状態で飛んだりすると
電池や受信機が車体から外れてしまうので
そ〜っと走らせました。
久々に走らせたＤＢＸの感想は
でかっ
庭せまっ
出足おそっ
ふけきらねっ
・・・っと、お世辞にもイイ感じではない（汗）
センターデフ付きなのでアンダー消えてるかと思いきや
意外にアンダー強くて旋回に苦労します。
アイドリングを含めて１タンク弱のガスを使い切って仕舞いました。
いつも使っているプラグヒーターが一時、行方知れずになってしまったので
代用としてタミヤのクソプラグヒーターを使ってみました。
結局クソなので始動には至りませんでしたが
単三電池でも動作することが確認できました。
電池押さえのスプリングが不必要なくらいデカイので
単三でもガッチリ固定できたりする（笑）
タミヤ製電池式プラグヒーターの単三電池での動作確認
ちなみに何でクソいうかというと
グロープラグが掴めなくなってしまったから（核爆）
単三ニッ水の充電には専用の充電器を使っていますが
かったるいのでラジ用充電器で充電できるようにしたくて
汎用電池ボックスとバッテリースナップを用いて充電を試みました。
どうなるか分からなかったので
電流は抑え目の２Ａ強。その配慮が良かったのか充電できたようです。
単三ニッケル水素電池を汎用電池ボックスで充電
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ＤＢＸ久々の走行
ついでにインファーノＭＰ９標準装備であるマッドガード（仮）を付けて石噛み対策としてみた。
ワイドオフセットホイールを履けば石噛みから、ある程度
ハチイチホイール用ハブを入れれば完璧に石噛みから開放されるのですが
ノーマルホイールカッコイイから、アレを履いて是非オフロードしてみたいのです。
石噛み対策済みのアップライトも用意されてますが
そこを敢えて使わないで何とかしようというのが浪漫なのですよ（多分）
ＤＢＸのマッドガード左（仮）
ＤＢＸのマッドガード右（仮）
フロントタイヤから蹴り出された土砂を受け流し
ホイールやドラシャを保護するというマッドガード。
今回、マッドガードの材料に使ったのは
韓国海苔が入っていたパッケ。
それを、それっぽ〜い形にしてタイラップで仮留めしただけで果たして？？？
結論を云えばマッドガードは石噛み対策として効果アリと思いますっ
ただ今回のは、あまりにテキトー過ぎたので
完全回避とは、ほど遠い出来で終わりました。
しかし石ころゴロゴロの場所でも
ワイドオフセットホイール装着以下ノーマル以上程度は走ってくれました（びみょ〜）ので
改良しようと形状を変えたら悪化させてしまいました（爆）
しかしながらマッドガード装着意義である
ドラシャ保護等の効果も確認出来たので石噛み対策以外でも付ける意味はあるかもかも？
さて今日のＤＢＸは、というと
なんともキカン坊な感じぃ〜（涙）
安定していたアイドリングは、何処へ行ったやら。
使い古した燃料状態っぽいです。
比較的新しい燃料なんですが、開封しちゃえば大して変わんないか？
タミヤ製電池式プラグヒーターの単三電池での動作確認
プラグヒーター使い過ぎて赤熱しなくなったのでプラグヒーター充電中は
不本意ながら、またもやタミヤクソプラグヒーターを使ってみたりして。
それでもスロー調整して如何にもＧＰバギーっぽい走りが出来るようになったかな〜？
・・・って、ところでエンジン沈黙（汗）
諦めてエンジン掃除して仕舞いました。
結局１タンク一寸の稼動。
それにしてもＧＰバギーは走らせるとキチャナイ（汗）
ＤＢＸはパーツ分離が簡単だから掃除自体は楽ちゃ楽だけど
気付いたら、その都度、オイル拭き吹きしないとダメみたい・・・。
ドロドロになったエンジンを下ろして分解掃除。
クリーナー噴いたりブラシ使ったりウエスで拭いたりメンテオイル噴いたり。
引き過ぎたせいかリコイルが、もうバカになり始めてきた。
やっぱスターターＢＯＸ使うか。腕、楽になるしね・・・。
グロープラグもヘタレてきたようで赤熱部分が縮んでるし。
趣味としては最高なんだけどね〜ＧＰは、なにかと金が掛かるの〜（汗）
単三ニッ水電池一本充電中
巷ではバランス充電というのが一般的になりつつあるそうですが
そんな高度な充電器を持っていないブルーＴＡは
地道に一本ずつ充電するのです。
念のため電流は推奨値の３Ａより少ない２Ａ強での充放電としました。
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メイトエンジンオイル交換
メイトのオイル交換時距離
前回の交換から１３００キロ程度での交換となりました。
回した割りには減りは少ない方だったかな？と思いました。
今年は冷夏だったので油断できませんが・・・。
入れたオイルはホムセンで買った安物（１０Ｗ４０）
以前、ナンカイで手に入れたオイルは暑さのピークを過ぎたので使用見送りとしました。
ＤＢＸのエンジンのリコイルの調子が悪くなってきたので
いっそリコイル廃してスターターボックスに切り替えようかと思ってましたが
リコイルの芯にネジ頭付ければインパクトドライバーで駆動させられるんと違う？
・・・ということを思い付きました（ビンボーロトスターター仕様）
スターターボックス使うのが無難だし、リコイル仕様だと出力減少することも分かっていますが
スターターボックスってデカイしバッテリー二本使うし、なので
労力的には楽でも使うには気が重いのですよ、ええ（単なるメンドクサガリヤ）
必要と思われる材料をホムセンで集め
リコイルの芯に卓上ボール盤で穴を空けようとしましたが
全く歯が立たず（涙）
どうやら焼きが入っている模様。
仮に穴が空いてもネジは切れんし、こりゃ〜別の方法にトライしないとダメですねぇ。
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ブルーＴＡ専用ＤＢＸ０９０９１３仕様（笑）
そんな努力が報われたか？それとも神の気まぐれか？
ＤＢＸは今までで一番の走りをしてくれましたよ（笑）
半日以上かけてトータル１タンクくらいの消費でしたが
なんかもう感無量で、お腹一杯になってしまいました。
ＤＢＸのメカ駆動にタムギア用バッテリー（仮）
メカボックスの仕切り板を一部切断してタムギア用バッテリーを収めました。
昔むか〜しのＢＥＣシステム（笑）に繋いでメカを駆動。
以前、実験で繋いだ時も良好な反応を見せてくれましたが
こんなことするのはワタシくらいだろうと思っていたら
同じことしている人をネットで発見したので
じゃ俺も・・・って感じです（笑）
今日は動作確認なのでビニールテープでの仮固定です。
一般的には受信機用バッテリーを使用するのが普通だと思いますし
それが一番だと思います。
ただ少し疑問も。単なる思い過ごしなだけかもなんですが
タムギアバッテリーはＢＥＣを通して受信機、サーボに電源供給するに対して
受信機バッテリーはダイレクト。
すっきり無駄なし配線ですが電気調整ナシでの供給は果たして適正なんだろうか、と。
ふと、そんなことを思ったのでタムギアバッテリー使用に踏み切りました。
なんにせよ、ステアが小気味良く動くのは見ていて気持ちいいくらいです。
ＤＢＸにマッドガード（仮）その２
前回のマッドガードで、ある程度の石噛み対策としての有効性を確認したので
今回は、それの改良・・・っと、いっても、またもや廃物利用による仮の物ですが。
今回の材料は蒸しケーキ、だったかな？が入っていたパッケ。
フロントタイヤから蹴り出された石がホイールに入るのを防ぐ形にしてみました。
こんな、いい加減な物ですが効果は抜群で砂利道で小石バリバリ蹴飛ばしながら
グルグルしてもホイールロックは一回のみ。
完全じゃないけど十分使えるものだと思います。
タイヤに干渉しないようにカットすると小さくなってしまうので
いっそシャシーにマッドガード生やすのが吉？
次回やってみようかと。
燃料チューブが詰まってたぞ（汗）
何度リコイルしても燃料がキャブに流れていかないので
キャブを掃除したりしましたが結果変わらず（汗）
エンジンにも問題ないと思われる。
プラグヒーターもキチンと機能してる。
がーっ一体何が原因なんだ？
全然分からん・・・。
燃料タンクを外して傾けても燃料が流れないので
燃料チューブを外してクリーナーを通してから装着すると
するする燃料が流れた・・・（汗）
原因はコレかいな（滝汗）アホくさっ
その後は、ほぼ（笑）順調にエンジンに火が入るようになりましたとさ。
以前アイドリングが安定しなかった原因もコレだな、きっと。
意外な原因で安堵したというより落胆に近いものを感じ疲れましたよ。
そんなこんなで砂利道、アスファルトを走らせました。
兎に角、良く走る。ＤＢＸが、こんなに走るなんて知りませんでした（笑）
センターデフがアンダーを消すのか？グイグイ曲がります。
タムギアバッテリーの恩恵でサーボのキレ味増してます！
バネが硬いとプッシングアンダーになりますのが
少し垂れる感じに調整すると砂利道では定常円に近い動きをし面白い♪
残念ながら路傍のアパートの洗濯物が取り込まれていないので
そこで走ることを躊躇、断念しました。
（舞い上がる土煙がカッコイイが洗濯物が真っ黒になりそう・・・）
アスファルトでもクルクル回ります。
濃い目だった燃料もよく分からん内に適正になって？（笑）
血肉踊る甲高いエキゾーストを響かせながら疾走してくれました。
速い。
しかもコントロールし易い。
でも直ぐ飽きる（笑）
なにしろ只の直線番長ですからね〜（笑）
てきとーにスラロームしても基本、行って来いの繰り返しですから。
絶対コースで日がな一日走らせたいと思いました。
どろどろになったＤＢＸを見て、誇らしい気持ちになったのは初めて（はぁ〜と）
リコし過ぎた腕の痛みも勲章さ？？？（笑）
今日はキャブとプラグとエンジンのバックプレート開いて
エンジンメンテスプレーを、ぶしぶし吹き付けてメンテを切り上げた（ヲイヲイ）
今日は暑かったしＤＢＸ快走祝いで呑むっ！う〜今日の酒は旨〜っ♪
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DRX スバル インプレッサ WRC 2008 No,31042K 1/9 18エンジン 4WDラリーカー 京商/KYOSHO （エンジン） ０９年９月１５日〜ドリパケライトＲＸ７（ＦＣ３Ｓ） 以前、朝の通勤路で白のＦＣを見かけて以来 ＦＣが気になって仕方ないブルーＴＡ。 思わずヨコモのＦＣボディを衝動買いしてしまったりしましたが それだけでは飽き足らずミニッツのＦＣも欲しくて仕方ありませんでした。 ・・・が、ラジの通販では欠品らしく手に入らず 近くのラジ天（潰れた）にも置いてなくて でも諦められなくて、ドリパケライトでＦＣが出た！という情報を知った時 コレは俺の為に世に放たれたに違いない！ ・・・と思ったとかそうでないとか（笑） 幸いなことに最近になって急に衝動買いしなくなった物が出てきたので ついでに発注！（ついでかよ） 念願のＦＣが手に入ったのです♪（笑）
ドリパケライトＦＣ３Ｓ・斜め上
うひ〜かっこ良いざまス！
何か分け分からんが興奮しながら写真をバシバシ撮るっス！
今日はＦＣ祭りさっ
ドリパケライトＦＣ３Ｓ・斜め前
ホイールもキマってます！
シャシーはＧＴＲのだけど（汗）
ドリパケライトＦＣ３Ｓ・右斜め上
ドリパケライトＦＣ３Ｓ・右斜め前
ドリパケライトＦＣ３Ｓ・右後ろ
リアスポは付いてますが付けてません！
やっぱスッキリが一番です（笑）
ドリパケライトＦＣ３Ｓ・左後ろ
ハイマウントストップランプのシール、ずれてますね（汗）
ドリパケライトＦＣ３Ｓ・左斜め後ろ
ドリパケライトＦＣ３Ｓ・左横
フラットノーズのポルシェみたい。
グンちゃんも西欧の不良に絡まれた時、言われてたな（笑）
ドリパケライトＦＣ３Ｓ・左斜め横
ドリパケライトＦＣ３Ｓ・左斜め前寄り
ＦＣと言ったらパカパカライトッ
ドリパケライトはシッカリ再現しとりますぜっ！
ドリパケライトＦＣ３Ｓ・左斜め前寄りライトホップアップ
見よっボディ裏に仕込まれたレバーを操作すれば
感動がリトラクタブル（笑）
しかし見ようによってはセリカに見えなくもない（汗）
ドリパケライトＦＣ３Ｓ・右側面ライトホップアップ
ドリパケライトＦＣ３Ｓ・斜め上ライトホップアップ
はぁはぁ（汗）なんか興奮と感動でお腹イッパイ（爆）
ドリパケライトＦＣカッコイイですっ
写真を見た時、赤かよ？？？
・・・と、思ったものですが待望のＦＣなので許す（えらそ〜）
しかし現物見たら赤のＦＣイカス〜♪に変わりました（笑）
ＧＴＲの時も感心しましたがボディの出来が良いです。
ちゃちい部分もありますが値段を考えれば十二分の出来だと思います。
なんか鼻血出そうなくらい興奮しながらバシバシシャッター切りましたっ！！（あほですな）
超振動戦乙女ミリム
衝動買いの張本人（笑）
某アーチャさん（仮）ブログの写真見て購入を決めました。
・・・ココの写真観て買ったの、この娘で四体目（爆）
エロロリちゃん（本名ミリム）
ばんざ〜い♪（笑）
ガンプラ三種
一万ちょっと買うと送料無料ということで
発注したガンプラ達。
３０周年記念ガンダムとジェガンとフルアーマーν。
う〜む。ジェガンって、やっぱりイングラムに見える（笑）（元ネタデザイナー同じ人）
シールドに警視庁って書きたくなる（爆）
・・・って、レイズナーも部屋の片隅に積んでありますけど（汗）
ガンダムクリアファイルとノート
おそらくガンプラのおまけ、と、思しきクリアファイルとノート。
こ〜ゆ〜のは、意外と嬉しいモンですな〜（笑）
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メイトのインテークチューブをラムエア（笑）
メイトのインテークチューブをラムエア（笑）２
実験なので、超てきとー（笑）
しかし、それでも効果ありっ
これなら今まで以上に快適走行できますな〜
メイトのテスト走行がてら
ＤＢＸの走行場所探し。
狭いけど人が寄り付かなさそうな場所を確認。
その途中で、気になるものが見えた。
古墳っぽいなぁ
塚もあるし・・・
やっぱり古墳かっ
こんなとこにも古墳があったか（汗）
今まで全然知らんかった。
近所の子供とか、めっちゃ出入り、登ったりしてそう。
ワタシは・・・やってしまいそうですが、止めました（笑）
古墳全景
古墳の柵
古墳の柵の先
古墳の説明
ラムエア風味によって、さらに低速トルクを得たメイト。
安心して傾けられます。
もう殆どバイク（・・・ってバイクか）
気候も穏やかでエンジンも気持ちよ〜く回ります♪
回し過ぎてオーバーヒートしてオイル喰ってるけど（汗）
とりあえず足しておきました。
弱ったバッテリーをバラして充電
ホムセンで単二電池ボックスを買ってきて
パワーの落ちたバッテリーをバラして充電してみました。
一本だけ５００くらいしか入らなかったのがあった。
多分、このセルが足引っ張っていた原因かと。
繋ぎ直して５セル（６Ｖ）バッテリーとして蘇えらせようっと。
（他は１０００以上１３００くらい入った）
容量ちっさ、と、思う人が居ると思いますが二昔前のバッテリーなんて、そんなモンです。
・・・ってか、そんな前の物でも当たり前のように充電できるニッカドってタフ（笑）
ニッ水（ニッケル水素電池）なんて、あっけなく逝くのにね。
０９年９月２１日〜ＤＢＸロトスタート化（失敗）
※今日は字ばっかです。
世間では銀週刊ちう、薔薇色のときめきマインド満喫中の方々が方々にいらっしゃると思いますが
ブルーＴＡの銀週刊は今日までとです（涙）
朝、携帯の電圧低下ブザーで目覚める（笑）
まだ七時前だったが何故かパッチリ目が覚めたので
昨日、バラしたバッテリーの
スポット痕とかヤスリで落としたり
金属剥き出しの外見にフィルムテープ巻いたりしました。
昨日はメイトに掛かりっきりだったので弄る暇がなかったＤＢＸですが
今日は（も？）リコイルしてしまいました（汗）
ＧＰは楽しい。
何が楽しいかって、エンジンが雄叫び上げてマシンが動く（暴走？）のが面白いのです。
この辺は電子制御でシッカリキッカリ動くモーターとは対極なんだと思うのですが
バイクやクルマとも違うラジエンジンは動くというより半分暴走している感じが、とてもイイのです。（それでイイのか？）
なんつーか、ちっさいんですが本物なんです。
模型なのに本物、というのも変ですがＧＰはクルマやバイクとは別カテゴリーのモンスターだと思うのです。
尤もブルーＴＡのＧＰ体験の大半は筋トレばりのリコイル引きだったりしますが（爆）
さて今日もシコシコ、リコしていたんですが
とうとうリコイルの紐が切れました（汗）
こんなの繋ぎ直せば、またリコ出来ますが
ソコは改造の鬼、ブルーＴＡのこと（ヂブンで鬼とまで云う？）
壊れついでの装備のアップグレードは常識（ホントか？）
暖め続けていたアイデアを実行してみました。
いわゆるひとつのロトスタート？ええ。
スターターボックス持ってますが
フライホイール回すゴム円盤が磨り減ってしまったようで
空回りするばかり。
そんなの交換すれば事足りるんですが
安上がりなロトスタート化を思いついたので
やってみた次第です。
要はリコイルの芯にネジ頭の付いたキャップを被せて
インパクトドライバーで回す、ちう、安価でシンプルなロト化です。
材料は内径６のパイプとＭ２＆Ｍ６のネジ類。
リコイルユニットを取っ払い
てきとーな長さのパイプに２ミリの穴を端はしに入れて
片方はリコイルの芯に、もう片方は、穴を開けたＭ６に挿してネジで合体！
完成っ（笑）
製作時間三十分くらいかな？
かなり、てきとーな作りですが十分使えそうな感じです。
エンジン一式、シャシに載せてインパクトドライバーを用意して
早速、使ってみました。
アクシデント！！
なんと一発で壊れました！（核爆）
壊れた箇所はパイプとＭ２ネジ。
そりゃもう酷い。ひしゃげてました。
今回使ったパイプは銅で、ネジはナマクラだったようで
強度が全然足りなかったようです（汗）
材料、見直さないと、ね・・・。
その後、仕方ないのでリコイルの紐、引っ張って握りに結び直して
必死にリコしました。
でも、な〜んか、やっぱり燃料の吸い込みが悪い。
仕方ないので燃料ホースとキャブをパーツクリーナーで洗いました。
すると、その後は、ポツポツ順当に目覚めてくれるようになりました。
どうやら前回の燃料のコビリ付きが燃料の流を妨げている様子。
これからは燃料通路にもメンテオイル流してから終わりにしようと心に決めた。
その後、なんだかんだで２タンクくらい消費したかな？
燃料が濃ぃらしくて遅いしストールするしで
手間が掛かるっす（汗）
おまけに燃料切れからの再スタートは
ある程度、冷えてから出ないと絶対目覚めないし
なんとも気難しい（汗）
あんまりにも燃料濃ぃのだったので
メイン二回転にしたら変な音がしてるぅぅ（汗）
その後、二回転半にしたら止んだのでセーフ？？？
今日も不完全燃焼ですが
じき陽が暮れるので走行切り上げ。
燃料ホースにメンテオイルのストロー挿してオイルを噴く。
これで燃料通路は完璧さ（多分）
あとはプラグ穴とキャブのエア導入部に多量のオイルを挿して
今日のＧＰ終了〜
ちなみに本体どろどろのまま（滝汗）
その後、ホムセンへ買出し。
ロト化用の材料として
内径６のスペーサーと、それに合った？ピンを購入。
これでロト化、出来るかな？？？
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素早く乾いて動きをよくする、ベタつかず汚さない速乾性潤滑スプレークレ 速乾性潤滑スプレー ドライファストルブ 10395 ０９年９月２７日〜ＤＢＸ始動台 午前中は安物コードレス電動ドリルのバッテリー交換をしました。 充電しても力強く回らないとの事。 分解するとラジ用と同じサブＣセルが四つ入ってました。 バッテリーを分解して、ひとつひとつ充電。 そのうちの一本だけ、充電終了しないセルがあったので 恐らく逝っていると思われます。 三本仕様では力不足だろうから 先日、分解したラジバッテリーのうち、まともな四本を入れてやったところ 元に戻ったようです。 セル同士の接続は銅板から切り出した板を使いました。 初めてのバラセル作りは電動ドリルとなりましたとさ（笑） 作り方が分かったので次はラジ用のバラセル作りですね。
メイトのスパークプラグ交換
メイトのスパークプラグを交換しました。
メイトのスパークプラグ交換距離
メイトを乗り始めてから七千キロ強。
それまで入っていたプラグの角は落ち、端子自体、短くなってるし
ギャップ調整すれば、まだイケルかもなのですが交換決定ッ
近所のカーショップにはメイトに入るプラグはイリジウムプラグなかったので、コレになりました（笑）
・・・ちと高かったが燃費良くなるというしトルク出るというし
ま、いっかって感じです。
早速、テストランしてみました。
始動性は・・・そんなに変わらんかな？
最近、空気が冷えてきたせいか、掛かりが悪い。
プラグ換えても、それは変わらず・・・。
しかし乗り始めると違いがハッキリ。
確かにトルク出てます！
何故かアイドリングが静かになった気がしましたが
悪い音ではないと感じました。
もちっとスロー絞ってもイイかも？
ＤＢＸ始動台
先日、手に入れた木っ端を組み合わせて
ＤＢＸの始動台を作りました。
燃料がキャブに流れ易くしつつ
簡単かつ作り直しやすい様にした為、このような形になりました。
構想うん時間。製作時間は十分くらい？（笑）
インパクトドライバーで木ネジ捻じ込んだのでスイスイです。
斜め棒は￥１００ショップで買った蝶番で固定しました。
早速使ってみました。
思っていたより使い易かったです。
これなら、もう改良の余地ないです？（笑）
しかし残念なのはＤＢＸの機嫌が斜めっていることか（涙）
目覚めてもアイドリングが安定しないしストールするしで
走るというには圧倒的に短く終わりました。
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リア回りは結構スカスカ。
ディフィーザー作って入れるか？（笑）
本物と違いシャープな印象は薄く、ずんぐりむっくり、ですが
これはコレでアリかも。
タイヤにはインナーが入っていない様子。
フロントサスは殆ど動きません。リジットに近いです。
・・・というのもステアロッドがネジ留めなので
自由度がゼロに近いです。
・・・が、案外、これはコレでありかも？
・・・というのもＴＴのシャシは、軟っこいので
足を固めてもシャシが捩れる（はず）ので
メカニカルグリップ確保に貢献したりして（多分）
きちんと組むとシャシって、こんなにも美しいだな〜と感動してます（爆）
動画等も撮ってみました。
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