パンク修理剤＊＊＊ホルツ タイヤウェルド（中） 背にはアルミアングル他を背負い、タイヤをタスキがけして戻りました（笑） 夕飯後、ラジ雑誌を読みに本屋に行ったら カブかな？ブルーＴＡと同じタイプのコンテナ付けた車両を発見しましたっ しかも、より大きい荷台を据えた上に設置していたので 更なる積載量を誇ると思われます。 処理も綺麗でしたよ〜（笑）
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タミヤ メルセデス AMG DTM Cクラス 2008 オリギナルタイレ（TT-01 TYPE-E）スーパーセット【送料無料】 コメントを書く ０９年７月７日〜メイトに三本目のアレ（！）を挿入 ふー。 よくよく考えたら今日、七夕なんですね（笑） イベント事から総遠ざかる一方なんで、こりゃうっかりだ。 珍しく雨じゃないので七夕日和なのかもです？ それはさておき、メイトです。 最近、暑くなって更に空気密度が減ったようで アイドリング元気ないし。パーシャル☆プラス程度のアクセル開度だと どんツキ、というか、カブっているようで、うざったいです。 こういうときは、スロー絞り＆アイドリング回転上げで対処するのが簡単かも？ですが ワタシには、例のアレ、があるし 最近は七時過ぎても明るいので十分作業できますし 三本目のアレを、漢らしく（笑）ブチ込んでやることとしました。 アレって、要は、インテークチューブ、のことなんですけどね（笑） インテークチューブなんて、かってに命名しちゃってますが 要は、吸気管を長くして、慣性吸気、即ち、吸気速度アップを図り 少ないアクセル開度でも、沢山（それまでよりも）の空気を送れる（吸い込む）ようにしてやってるだけなんですよ〜 チューブを使うのは、予算とか取り回しが楽なだけで、ホントはチューブ以外でもオッケーなのです〜 それにチューブだと折れ曲がったりして軌道確保できなくなってしまうケースもあるので 使えない場合も多いです。 今回は作業時間が限られているので 作業と動作確認に集中したので写真は後日アップの予定です！ とりあえず、以前付けた二本より太くて短いチューブを あ〜でもない、こ〜でもない、これではダメなので、これにして ・・・と、いう具合で取り付け終了。 チューブ径は、若干太くなった程度に留まってしまって がっかりですが 侮る無かれ、意外にコレが使えたんだな〜♪ パーシャルプラス時の例のドンツキは減少、なめらか〜に加速し 坂道であっても、なんとか登ってくれるガンバル子になりました（笑） ちなみに以前は、イヤイヤ登っていた感じでした（笑） 今回は町中周回の評価なので 実戦（通勤路）では、評価が変わるかもですが 期待してもいいかもです♪ うきうきしながら町中を走っていると信号待ちで停車。 脇には小学生時分、よくガンプラを買いに来てた玩具屋。 ココは田舎なんですが何故かおでん缶の自販機があります。 通過するたびに買おうと思っていましたが 今までは、お金を持っていなかったのでスルーしてましたが 今日は仕事帰りなのでお財布持ち！（間違っても金持ちではない） コレは買うしかっ（笑）そして、コレを肴に一杯やるしか♪ ど・れ・に・し・よ・う・か・な・？ 物色していると店のオヤジが出てきました。 お店の人の顔なんか忘れてましたが こんな人だったかもしれない（笑） しかし、髪が、真っ白。老けたな〜 メイトが珍しかったようで話かけてきました。 コレ何ｃｃ？ シャフトドライブなんだ！ 昔カブ乗ってたんだけど、よくパンクしたな〜 とか。 家に戻り、ジョッキ生を呑みつつおでん缶をつまむ・・・。 味は悪くないけどボリュームが少なくて・・・。 三百円なんだから、こんなものか、といえば、こんなもんかな？
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シマノ製6段変速ギア搭載ペダル走行可能型Wサス26インチマウンテンバイク(MTB)電動自転車電動アシスト自転車としてもお使い頂けます。 コメントを書く ０９年７月８日〜メイトの三本目のアレ（！）の評価 昨日、メイトに追加した三本目のインテークチューブの実戦評価（通勤路）ですが アクセル開度が少なくなったので、とりあえず成功、かな？ ただ、今より長いチューブと差し替えたい気持ちも否めないません。 挫折中（笑）のラムエア風味にもトライしたいし まだまだ改善の余地があるにゃ〜♪ ０９年７月１１日〜メイトのリアタイヤ交換 メイトのリアタイヤを交換しました。今日は写真多いですよ〜（笑） フロントタイヤも交換した方が良いのだけれど とりあえずリアタイヤが、めっさヤバイので緊急対応？ 使ったのはＩＲＣの２．５０。チューブも新調しました。
メイトのリアタイヤ・新旧
メイトの新品リアチューブ
隣町のカーショップで、コレが売っていたので比較的安価だったし買いました。
ミシュランとかも考えたけど何しろ緊急対応ですから。
放置すれば、またパンク騒ぎになりかねないし・・・（汗）
メイトのリアタイヤ割れてる
マジで、ぱっかりいってます！
これならパンクするのは道理です（きっぱり）
まずはリアホイールの取り外しから。
メイトのリアホイール外し
フェンダー端の泥除け、外れかかってますね（汗）
メイトのリアホイール外し・泥除け外れかかってる
シャフトドライブなので
油汚れは、殆どなしっ！
クルマみたいにホイールを外せます。
リアホイールハブ
ホイールダンパー？面
エアバルブを外し、タイヤを潰す様に握ると
白い液体が、どろり・・・？（汗）
どうやら、この前、注入したタイヤウエルドの残滓のようです。
クルマだから、と、注入量、セーブしたつもりでしたが
それでも多かったようです。
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メイトのリアホイール
タイヤレバー
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【工具】エトス:ETHOS チタンタイヤレバー 【タイヤ関連工具】 チューブを外して、ぎょっ？、としました。 リムの彼方此方が錆錆・・・（汗） 放置するとパンクの原因になりかねないので スチールたわしとか、スポンジやすりとか、棒やすりとか使って 錆落とし＆錆でささくれた部分をなだらかにしました。 最後に大きな錆部分にシャシーブラックの筆塗り処置しときました。 筆洗いにはアセトンを使いました。 いや〜よく落ちる♪
リムの錆補修
チューブを外した際、リムバンドが千切れたので
破裂した、せ朗のチューブを使ってリムバンドを作りました。
リムバンドの材料（笑）
てきとーな幅で、てきとーな長さに切ったチューブをゴムのりで繋ぐ。
あとはエアバルブ穴をパンチで抜いて完成。
しかし、接着が未熟で三度やり直した（爆）
リムバンド作り
エアバルブ穴を通すの穴は
一発じゃ開けられなかったので
ちょっとオシャレな三つ葉模様になっちっち（笑）
百均タイヤ修理セットのゴムのりも
ビニールテープで縛ると、長期間放置しても使えますぜっ！
リムバンドの穴とゴムのり
リムバンド2.50:3.00*70/100*100/80-17 あとはビートにビートクリーム盛りつつ 焦らずゆっくりタイヤをリムに填めて 外した部品を戻す・・・。 そんなこんなで、ようやく完成！ 予定より、随分長くなっちまったけど やはり新品タイヤは、いいなぁ〜♪ ちなみにリアタイヤは、だいたい五千キロ程度は、持つとのこと。
タイヤ組み付け完了！（左）
タイヤ組み付け完了！（中）
タイヤ組み付け完了！（右）
外れかかった泥除けはナンバー固定ボルトで締めました。
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【タイヤのメンテ時にあると便利！】ラフ＆ロードビートクリーム（1kg） この前、写真を撮り損ねた第三のインテークチューブです。 他二本より若干太くて短いです。
三本目のインテークチューブ
今日の距離計
オイル交換してから、ほぼ千キロ。
継ぎ足し一回してますが、また減り始めました。
・・・と、いうことで、更なる放熱を促す為に
アルミパンチング板ヒートシンクを
ヘッドに付けてみました。
パンチング板を使うことを思いついたのは
ブレーキディスクを見て。
穴空きの方が放熱性が良いのだから
ヒートシンクにも、と考えたのです。
アルミパンチのヒートシンク
テストランもしてみました。
メイト用の町中コースは今日は、祭りなので使えなかったので
近所のデカイスーパーへ、右へ行ったり左へ行ったりの、ふらふらコースで向かいました。
・・・で、到着後、タイヤキ買って戻りました（笑）
結論としましては、悪くないです。
リアタイヤが大きくなったので
若干目線が上がっていて気分良いし
喰い付きが良くて気分良いし
ふらつきも少なくて気分良いです♪
低速トルクが減少するのでは？
と懸念してましたが杞憂だったし
逆に速度増になるかと思っていたのだけど
そ〜ゆ〜こともなさそうです（笑）
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ＴＴ０１フロントミッド試作（横）
ＴＴ０１フロントミッド試作（引）
ＴＴ０１フロントミッド試作（寄）
現物合わせのテキトー仕上げなので精度なんて全くです。
あくまで形と動きを把握出来れば良い程度。
作業過程でアングル材でワイパーの場所を設置するよりも
ギアカバーに平板を乗せる方が楽だと気付き、こうなりました。
いっそワイパー置き場は一枚板で作っても良さ気かも。
心配していたパンプアウトは、目視では確認できなかったので、とりあえず良し！
現状の問題は、ステアワイパーのピロボールがシャシーに干渉して
切れ角が不足しがちに見える点。
まぁ、このへんの問題は、部品を削ったりで何とかなりそうなんですけど・・・。
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タイヤ組み付け完了！（左）
タイヤ組み付け完了！（中）
蛇足ですが、思いついたことをば・・・。
停滞しているラムエア風味ですが、いっそのこと、エアクリボックスに直付けしまおうかと。
ただ、そうなると、低速が犠牲になってしまうかもなので
その辺の処理をどうするかが成否となりそうです。
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メイトのラムエア風味（引き）
先日、メイトのラムエア風味について
閃いたことを書きましたが
水の浸入に対する処置とか
フェンダー干渉とか
諸問題に悩まされ途方に暮れ、このアイデアもダメかな？
と諦めそうになっていました。
・・・が、今朝になって、エアクリボックスに刺さっているゴム配管を外して
インテークチューブをエアクリボックスに直付けするアイデアが浮かんだので
早速、試してみたところ
想像通りの結果となり大満足で終わるはずでした。
・・・が、ふと気になる部分が。
それはフレームに開けられた丸穴。
これは先述のゴム配管が刺さる場所なのですが
ここに走行風圧を導びけば、ラムエアなんじゃ？
早速、試してみました。
材料は、ロドスタに付けたインテークチューブ。
太さ的には大きかったんですが
所詮蛇腹チューブなので無理くり入れ、今朝方入れたインテークチューブ四本目は取っ払いました。
・・・で、試走してみたところ、これが大変宜しゅうございました♪（笑）
ムダにアクセル開かずとも、必要な分だけ加速してくれるし
坂道での粘りも以前よりも走るようになり
今まで避けてきた坂道も通勤路として使えるようになりました！
流石に最大傾斜カーブでは要シフトダウンでしたが
ここにきてメイトが、ようやく自分のイメージに近づいてきて嬉しくなりました。
試走を終えて戻ってきたら今度はエアクリボックス直付けに変更しつつ
以前、空けたレッグシールドに蛇腹チューブを通して完成。
出来上がったら、また試走して（笑）
今日は嬉しくて試走しまくりの一日でしたよ。
メイトのラムエア風味（寄り）
メイトのラムエア風味（横）
メイトのラムエア風味（エアクリ部）
メイトの最初のラムエア風味（前）
メイトの最初のラムエア風味（後）
リアタイヤを交換してからですが
ビジバイでもコーナー攻めちゃおうかな？
なんて、思うようになり
遊具に跨っていた感覚から
バイクに乗る感覚に気持ちが移行してきましたよん♪
だがしかし、良いことばかりではナッシング！
メイトとは関係ないことなんですが
かなり微妙な者どもを見かけたので羅列してみました。
左右を見ないで侵入しようとするバカスカイラインとか
信号待ちスタートしたらストールしたのに突っ込もうとするバカバイシクルとか
赤なのに堂々と横断歩道を渡ろうとするバカオヤジとか
そのバカオヤジを轢き損ねたバカセダンとか
直進しようとしているのに割ってこようとする右折バカとか
その右折バカのせいで信号待ちしていたエリーゼ三台をじっくり拝みそこなった・・・。
狭い路地なのに、ど真ん中を走って、こちらの走行ラインを潰しているバカワンボックスとか
路肩に停めたパトカーがプチ渋滞の原因なのにゴミ拾いなぞしているバカポリスとか
気付いただけでも、これだけありました。
連休初日ということで、どいつもこいつも弛んでいるようです。
皆さん、事故らないように、ツマンナイ連中には注意してください・・・。
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真・縞鋼板１
真・縞鋼板２
真・縞鋼板３
・・・いい。
うおおっ！いいじゃんっ（笑）
これだよ、これっ！
これこそが俺様の求めていた姿よっ
もう陽は傾いていたので今日は敷いただけだけど
殆ど完成したようなもんです。
うう。ありがとうっ！
色んな意味で、感謝したいっ
ありがとーっ！！
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