セローにＨＩＤを組む

セローに乗り始めて、直ぐ思いました。
ライト暗ッ！
それこそハイビームのまま対向車とスレ違ってもパッシングされないくらい・・・。
ライトバルブの出力とライトケースが小さいとレンズの劣化が原因かと。
何とかしたいと努力してきましたが
機能とサイズと予算がバッチグー（古）なＨＩＤを組むことで、ズバット解決！






コイツは交流電気対応です。
発電力の少ないセローでも安心して組めます。
もちろん直流でも大丈夫。






・・・んが、残念なことに
ハイビームに変化させるには直流が要りました。
だもんで常用するロービームは交流で光らせ
ハイビームは直流にするために、リレーを追加しました。






ＨＩＤとは要はクルマやバイクに組める水銀灯のようなもんです（たぶん）
ただ水銀灯は完全に光るまでに時間がかかるので
高電圧化させて、僅かな時間で明るくなるようにしたのが
ＨＩＤ！なのです（たぶん）



バーナーはバルブに相当します。
バーナーは８０００Ｋ、６０００Ｋ、４３００Ｋから選択できます。
Ｋはケルビンの略で色温度の意味です。
数値が多いほど高温的な発光なのですが
８０００だと青すぎて雨の日とか見辛いので４３００を発注しましたが
直ぐ送れないということで６０００になりました。



このバーナーはＰＨ７用ですが
付属品を組めばＨ４他にも組めます（未確認）



バーナーには指で触らないようにします。
というのも指の脂が付着したまま発光させると割れる可能性があるそうな。
触れてしまったらバーナーを拭き取って下さい。



イグナイターは導火線という意味で
バーナーの電気供給しています。
ここで電気を高電圧化させています。



インバータは電気を整流。
光軸変化はロービームとハイビームの切り替え機構です。



取り付けに使えるステーが付属してましたが
穴位置が微妙にズレているので穴を大きくすると使い易くなるかと。



取り付けで苦労するのは
配置や配線の取り回しですが
先ずは動作確認から始めます。



バッテリー端子をバッテリーに繋いで
光軸切り替えのギボシ端子に
ひとつずつプラス電気を与えます。
どちらかがハイビーム側でバーナーが変化します。



バーナーの初期焼きもしました。
メーカーで動作確認しているとのことですが
念の為、１０分くらい光らせました。
・・・どのくらい光らせれば良いのか
良く分かりませんが多分このくらいでイイかと。



さて、いよいよ取り付けです。
サイドカバーやシートやガスタンクやフロントカウルとか外したら
フロントタイヤをジャッキアップ。



作業すると、どうしても首振りするので
こうすると楽に振れるし、車体も動きません。
ただし倒れ易くなるので、ご注意を。



追加するリレーは直流でないと作動しませんので
ヘッドライトの電気の直流化作業から開始。



エンジン側から来てる赤線の入った黄線を切断。
エンジン側ではない方をエレクトロタップとかで
キーシリンダーから生えてる茶線と接続。
これでエンジンを始動しなくても
ヘッドライトが光るようになります。








・・・で、ＨＩＤをセローの組む、と（雑ッ）
ケーブル類を出来るだけ上に持っていってなんとかしました。
カプラーが外し辛い時は、小さいマイナスドライバーで、ほじほじ（笑）



ヘッドライトカプラーとの接続には
以前、組んでいたヘッドライトのバッ直化キットの端子を流用しましたが
カプラーに刺さる鉄板などを挿すのもイイかも。





バッテリー端子から光軸制御辺りのケーブルは
フレームとかガスタンクとかに隠蔽（笑）出来ますが
タンクからヘッドライトまでケーブルは剥き出しになってしまうので
ダイソーで買ったケーブル保護チューブを巻き巻きしました。



リレーの組み方は、こんな感じ。



リレーの青線と黒線（マイナス）をヘッドライトカプラーに接続。
赤線と黄線のどちらかを
エンジン側から来てる赤線の入った黄線とバーナーに繋ぎます。
白線は今回、使わないので封印です。





ライトケースに水が入らないように
テープを傘のように貼りました。



このようにしてセローのＨＩＤ化が完成した次第です！
やっぱＨＩＤは、すげーや♪
ナイトランが楽しくなりそうです。



２０１２年１１月７日（水）晴れ
セローに組む交流式ＨＩＤが届いた（セロー２２５）

２０１２年１１月１０日（土）晴れ
セローの交流式ＨＩＤの点灯テスト（セロー２２５）

２０１２年１１月１１日（日）曇りのち雨
セローに交流式ＨＩＤを取り付ける（セロー２２５）

２０１２年１１月１２日（月）小雨のち晴れ
セローに組んだ交流式ＨＩＤのインプレッション（セロー２２５）

２０１２年１１月１６日（金）晴れ
バイク用リフェ（セロー２２５）

２０１２年１１月１７日（土）曇り
セローのバッテリーの物色（セロー２２５）

２０１２年１１月１８日（日）晴れ
セローに組んだＨＩＤの取り付け場所の変更（セロー２２５）

２０１２年１１月１９日（月）曇り
セローに組んだＨＩＤのマイナス端子が外れてた（セロー２２５）

２０１２年１２月３日（月）曇り
セローに組んだＨＩＤのハイビーム対策を検討しながらお買物〜（セロー２２５）

２０１２年１２月９日（日）晴れ
セローに組んだＨＩＤのハイビーム対策の作業（セロー２２５）

２０１２年１２月１２日（水）晴れ
セローに組んだＨＩＤのハイビーム対策の効果（セロー２２５）




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来てくれて、ありがとう！
ＴＴ−０１で、プチモータースポーツ、始めてみませんか？



ＴＴ−０１、良いですよ〜♪
構造が単純！そして安価！！
ラジコンカーは乗用車と違って、メンテサイクル短いので
ホイホイ弄れるのが良いのです。



構成素材が柔軟で、構造が単純だから、ラフな扱いしても、けっこう大丈夫♪
ジャンプさせると何故か綺麗に跳んでくれます（笑）
舗装路向けのモデルですがフラットダートだってガンガン走れます！
※スパーギアカバーとシャシの隙間をテープで塞いでね♪
デフを殺して、タイヤを換えればドリフトだって楽しめます。



意外の面白いのが、フロントデフを外しての、ミッドシップ化。
ブルーＴＡが現在開発中（ほぼ完成）のフロントモーター化すれば
イージードライブが楽しいＦＦや自由自在のＦＲも楽しめます♪



さぁ、あなたもＴＴ−０１を手に入れて
モータースポーツしよう♪



ん〜♪オーヴァーフェンダー、かっこよす！
ＴＴの、というかツーリングカーの幅はワイドボディ仕様なので
ノーマル仕様より再現度が高い気がします。












うむっ。かっこよす！ベンツ最高ッ（笑）






２００７コンセプトはカッコよかった（過去形）






やっぱエボは、コッチの方が、らしいな。






かわいいミカン色で由！









ストラトスのツーリングカーボディ、かっこいいっっ！！























エイプ１００は良いだすな。






カブで黒って・・・いいかも♪
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